[pagina principale] La costruzione di una BOHEME 33 di Daniele &  Fausto (Lavori in corso)

Questa è la fotocronaca in progress della loro fatica. Data presunta di completamento scafo: settembre c.a. Prima navigazione: primavera 2003. Ci saremo.

I piani di costruzione

L'autocostruttore coscenzioso prima costruisce il modello....

...ben dettagliato così si rende conto del lavoro da fare

...quindi comincia l'avventura in scala reale

Daniele medita tra le dime.......

Luglio 2002:
Non ci sono più dime tra cui giocare: ora l'Orca si mostra.
La bellissima prua, pressochè completa, è priva del musone in acciaio inox: l'attacco strallo è stato posizionato all'interno e scarica gli sforzi su tutto il dritto prodiero.
Le  linee di poppa, evidenziate dalla forma dello specchio, mostrano chiaramente l'attitudine alla planata da vera deriva moderna.
 

Il colore giallo dell'opera morta è un fondo da carteggiare e verniciare: il nero dell'opera viva è un'antivegetativa "strutturale" su cui tornare ad esperimento concluso.
Le appendici sono ad alto allungamento : i timoni, biconvessi, in carbonio; le derive, pianoconvesse, in cpm/epoxy .
 

Le ultime -per il momento- foto mostrano il lavoro di ricopertura delle lamelle fiancata sx e dello specchio di poppa: ci sono voluti 13 strati di tessuto dai 300 ai 600 grammi, con ricopertura integrale di kevlar dell'opera viva e fazzoletti di carbonio sulle aree stressate dalle derive per ottenere questo monolito; ciononostante la barca peserà meno di quanto progettato, con la possibilità di incrementare la zavorra in pb, a tutto vantaggio della stabilità, o di lasciarla inalterata, a vantaggio della velocità.
 
 
 

Novembre 2002
 

barca fuori capannone-verifica punti di presa

inizia la manovra di sollevamento

Inizia la rotazione

a metà dell'opera, le cime a destra e a sinistra regolano la velocità di rotazione funzionando come freni

i due invasi poggiano su dime circolari in legno che consentono la rotazione

a rotazione è alla fine; l'energumeno che si dimena a sx è Fausto

operazione conclusa. Si ripongono le cime e si tira un sospiro di sollievo

Bohème viene offerta  in tutta la sua eleganza agli occhi degli spettatori

si centra la barca per dare inizio all'operazione di rientro nel capannone

foto ricordo prima del reingresso.Daniele è al mascone prodiero di sx, la testa di Fausto spunta a dx tra le dime

rientro concluso; notare il paso doble di Daniele -in tuta blu di spalle-.

tre momenti di puro godimento (la supremazia estetico-olfattiva del cedro a vista). la bellissima prua

la fuga delle lamelle verso prua

vista scafo da tre quarti posteriore sx. sulla poppa la scritta "quel matto de Pio", un supporter falconarese

ora, modello alla mano, si riempiono i vuoti. Si noti l'ampio lazzaretto poppiero, il pozzetto, i gavoni laterali

nasce il pozzetto, coi supporti del piano gavone di dx

il piano gavone poppiero dx è posato

si formano gli ambienti. Il tessuto è  il peelply,distribuisce l'epossidica in modo uniforme, raccoglie l'eccesso,non si attacca

L'impalcatura delle casse di deriva

il dolmen  è destinato a contenere  due derive pianoconvesse ad alta efficienza.

Ciao Gi'
per il momento è tutto.
Potresti fare tu due commenti a cappello e conclusione?
Ciao
Mario Marti

Caro  ed efficientissimo inviato speciale, il tuo editore (cioè :io) non ha parole per commentare....
Complimenti per l'ottimo servizio e i puntuali commenti: mi sembrava di percepire le essenze delle lamelle.
Più che un commento - e Daniele e Fausto non ne hanno bisogno - vorrei trasmetterVi un pensierino... Pensavo al piccolo autocostruttore, un po' imbranato (come me, ad esempio) che dopo essersi guardato e riguardato le foto della rotazione se ne va a letto sognando di essere Lui quello in tuta blu che grida ai forzuti con la corda in tensione:-"Piano, Piano, adesso cosi!...Piano....Ecco! Ancora un po', Piano..... Ehi laggiù: molla ...hai capito? MOLLA!....."
Bravi tutti! adesso vediamo gli interni....Buon Lavoro, UOMINI DAL BRACCIO D'ORO!
L'editore

Dicembre 2002
 

Impostati gli interni, gli Uomini dal braccio d'oro procedono alla formazione della semicoperta di destra (qui nella delicata fase della stuccatura interlamellare)

la semicoperta di sinistra, invece, è già stata resinata ed il peelply provvede alla distribuzione omogenea dell'epossidica  e all'assorbimento dell'eccesso.

 
 

Le panche del pozzetto sono state fissate e risultano essere ergonomiche leggere e robustissime (come tutto il resto).

 
 

I due personaggi che fingono di essere sorpresi dalla macchina fotografica sono Fausto - a dx- e il nostro amato Webmaster, peraltro leggermente ingrassato.  Mario Marti

 
 

webmaster: Poichè avevo con me l'Istamatic della Prima Comunione ho approfittato anch'io per prendere qualche foto. Potete osservare Fausto (parzialmente coperto da Daniele) che stucca con resina e sfere rosse lo spazio tra le lamelle mentre Daniele fissa con viti  dei fazzoletti  (da rimuovere a resina tirata) tra le lamelle per pareggiarne l'andamento.

 
 

Mentre la stesura delle strisce di cedro della carena è avvenuta su ordinate complete, la costruzione della coperta si avvale di semiordinate dando origine a due semicoperte. Nella foto potete osservare le semiordinate ricoperte sullo spigolo di nastro da pacchi (per non farle incollare alle strisce) fissate su due robusti travi che costituiscono lo scalo. Le fasi del lavoro sono: -si sistemano le semiordinate -si stendono le strisce di cedro resinandole e stuccandole tra loro e fermandole di tanto in tanto con qualche vite e qualche fazzoletto(come nella foto sopra) -Una volta tirata la resina, il fascio di strisce è stabile e viene ricoperto all'esterno (giacendo sempre sulle semiordinate) della pelle di tessuto e resina e ricoperto con peel-ply -Completata la polimerizzazione della pelle esterna si rivolta il monolito e si stende la pelle interna.

 
 

In questa foto avreste dovuto notare sulla semicoperta di sx (resinatura già completa) un leggero scalino in prossimità della cinta. Dico "avreste" perchè l'Istamatic ovviamente non è la Yashica di Mario - accontentatevi! Allo scalino sulla coperta ne corrisponde uno sulla fiancata. Questo spessore sarà riempito da vari nastri allo scopo di rinforzare la giunzione scafo-coperta. Per la giunzione delle parti è previsto un incollaggio strutturale a base di epossidica.

 
 

Un altro particolare da notare è questo rinforzo della zona lande. Sono state stese delle linee di nastro unidirezionale in carbonio allo scopo di ridistribuire gli sforzi del sartiame.

 
 

Come sapete il Boheme è dotato di due derive asimmetriche a baionetta. Quella che vedete é la cassa della deriva di dritta. Notate la generosa fasciatura della parte soggetta a sforzo e la resinatura alle due paratie. In basso, si scorge appena, la paratia è accompagnata da una robusta sesta in lamellare.

 
 

Altro particolare importante é l'interno della cassa di deriva. Questa è sempre quella di dritta. Notate l'andamento asimmetrico ed in particolare le strisce di materiale anti-usura che deve appoggiare sulla deriva garantendo l'allineamento ed eliminando il gioco. Questo materiale è una specie di teflon ma Daniele si scusa ma proprio non riesce a ricordare il nome. Queste strisce sono posizionate sia in corrispondenza del bordo d'entrata e d'uscita che sui lati. Quindi di fatto la cassa è almeno un paio di cm più larga della deriva. Questa soluzione è molto importante perchè tiene conto del problema della formazione di vegetazione e denti di cane all'interno della cassa prevenendo gli eventuali danni da abrasione che si possono produrre.  Il movimento della deriva è garantito da due  paranchi semplici, uno per l'immersione una per la ritrazione, entrambi manovrabili dal pozzetto. Le casse sono orientate rispetto alla longitudinale dello scafo di circa 7°.  Questi gradi di orientamento uniti alla portanza  generata dal profilo asimmetrico del piano di deriva consentono  al bohemé di mantenere angoli di bolina da mozzafiato annullando e superando lo svantaggio  prodotto dalla larghezza della poppa in fase di sbandamento.

 

Osserviamo insieme questo particolare della prua. Nella parte alta è stato sistemato uno strato di materiale a bassa densità allo scopo di assorbire gli eventuali urti. Ma non fatevi ingannare dalle apparenze: nella parte immersa il rinforzo è ad alta densità e corrazzato da diversi strati di tessuto. Non Vi sto a fare l'elenco dei rinforzi ma credetemi: se un domani doveste vedere il Boheme venirvi incontro dritto di prua scansatevi, anche se state in banchina! Osservate anche il correntino che fascia la cinta dello scafo. E' in lamellare di mogano ed è stato modellato sulle ordinate e poi incollato sul sandwich dello scafo irrigidendo tutta la struttura. Allo scopo di conferire la massima rigidità strutturale Daniele e Fausto hanno steso anche delle strisce di unidirezionale di carbonio nella direzione  timone- derive e dei rinforzi in kevlar all'esterno sul fondo per garantire una eventuale spiaggiatura senza danni.

Qui termina il mio contributo alla documentazione del lavoro degli uomini dal braccio d'oro. Ah, per la cronaca: non mi sono ingrassato. Aloa! Luigi
 
 

Maggio 2003
 
 

si approntano triplici gavoni poppieri (uno per lui, uno per lei, uno per l'altra)

E questa fuga di lamelle ci porta dritti alla cabina di prua -luogo di delizie e ricreazione, immagino-, con sovrastante passo d'uomo.

 

Per concludere, una carrellata  sui particolari. Da sx, porta cabina armatoriale, scatola timone a baionetta; alle sue spalle, deriva pianoconvessa; coperchio tambuccio carbonio con inserti in cedro,  con funzione anche- dato il colore- di piano cottura uova all'occhio di bue, bistecche e sgombro ai ferri, chiappe di malcapitati/e; davanti al quale giace un tientibene lega leggera-carbonio e vicino un candeliere inbasato- segue una base candeliere rovesciata per offrire al palato dei Cantierinisti la delizia di una mousse  carbon kevlar! E mentre voi digerite tutto ciò, io me la squaglio e vado a fare altre foto - perchè queste, fatte 5 giorni fa, appartengono già al passato. Ciao a tutti marios