{"id":170,"date":"2014-05-15T01:44:11","date_gmt":"2014-05-14T23:44:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cantierino.it\/wp\/?p=170"},"modified":"2014-05-15T02:14:08","modified_gmt":"2014-05-15T00:14:08","slug":"vela-alare-morbida-e-terzarolabile","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.cantierino.it\/wp\/?p=170","title":{"rendered":"Vela alare morbida e terzarolabile"},"content":{"rendered":"
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La vela che ho costruito ha la forma di un fagiolo e quindi ha senso il nome di MR BEAN che ho dato al mio nuovo trimarano 10′.<\/p>\n

La realizzazione che presento in quest’articolo \u00e8 una vela \u00a0tridimensionale costituita da una struttura composta da 11 centine che ruotano attorno ad un albero non insartiato. Le centine danno forma ad un tessuto leggero per spinnaker. In questo tipo di vela non \u00e8 il taglio del tessuto che d\u00e0 la forma perch\u00e8 il tessuto riveste semplicemente la struttura che \u00e8 fatta dalle centine che scorrono sull’albero.<\/p>\n

\"Nel<\/a>

Nel disegno le centine sono indicate in pianta ma posizionate alle loro relative quote<\/p><\/div>\n

La\u00a0centina \u00e8 formata da due parti: la prima a forma di goccia \u00e8 un sandwich di pvc e carbonio che accoglie due stecche unite in balumina.<\/p>\n

\"La<\/a>

La centina nelle tre configurazioni.<\/p><\/div>\n

Nell’immagine si vede la centina costituita da un elemento a ‘goccia’ in sandwich con un foro ad asola dove un tubo a sez. circolare (albero) pu\u00f2 disporsi. In verde le stecche a sez.circolare di diam.4-6mm che sono inserite nelle opportune tasche del tessuto (come in una vela tradizionale). Due tubicini incollati ai bordi della centina dentro le quali scorrono le stecche principali. Un elastico che tiene sempre in tensione il tessuto che circonda la centina. Quando si lascano le due cimette il profilo \u00e8 simmetrico, quando si lasca la cimetta sopravento e si cazza quella sottovento la centina assume la forma del profilo Naca. E’ logico che con una “goccia” di un’altra forma e con centine secondarie con altre lunghezze si possono avere altri profili. Grazie ai tubicini le stecche possono essere legate sul bordo di uscita e non devono scorrere come ho sempre visto.<\/p>\n

\"La<\/a>

La centina, le stecche e le cimmette che regolano l’asimmetria della forma del profilo.<\/p><\/div>\n

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La vela pu\u00f2 essere issata con una normale drizza ed ha la possibilit\u00e0, mediante due cimette cunnigham-vang che tendono la vela verso il basso, di posizionarla come si vuole rispetto il centro di deriva.<\/p>\n

\"La<\/a>

La vela ancora ripiegata.<\/p><\/div>\n

All’interno delle ‘gocce’ ci sono dei fori che sono fessure sempre pi\u00f9 lunghe mano a mano che si va dall’alto verso il basso. In questo modo la vela pu\u00f2 essere spostata rispetto l’albero interno.<\/p>\n

\"Vista<\/a>

Vista interna della vela. Si vedono le centine e l’albero.<\/p><\/div>\n

La centina inclinata che funge da boma \u00a0sar\u00e0 la pi\u00f9 robusta perch\u00e8 scatolata , cos\u00ec come la centina di penna.\u00a0 Bastano due paranchini per tensionare il tutto.<\/p>\n

\"Fasi<\/a>

Fasi costruttive della centina\/boma<\/p><\/div>\n

\"Il<\/a>

Il boma scatolato.<\/p><\/div>\n

Lo svergolamento \u00e8 perfettamente controllato da due cimette che passano attraverso tutte le centine. Lascandole si crea lo svergolamento desiderato. Se si cazzano , rendono la balumina perfettamente retta. La vela pu\u00f2 essere ridotta di superficie con due mani di terzaroli che possono essere prese grazie a cerniere molto robuste. La vela \u00a0ridotta \u00a0conserva una forma molto pulita, perch\u00e8 il tessuto che avanza \u00e8 nascosto all’interno.<\/p>\n

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\"La<\/a>

La vela con una mano di terzaroli.<\/p><\/div>\n

Di seguito alcune immagini delle varie fasi costruttive della vela.<\/p>\n

\"201338144332_IMG_3611\"<\/a> \"201338144342_IMG_3612\"<\/a> \"201338144427_IMG_3615\"<\/a> \"201338144436_IMG_3616\"<\/a> \"201338144414_IMG_3614\"<\/a> \"201338144445_IMG_3617\"<\/a> \"201338144454_IMG_3618\"<\/a> \"201342134426_IMG_3668\"<\/a><\/p>\n

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Impressioni sul rendimento della vela:<\/strong>
\n1) la barca stringe bene, ha lo stesso angolo di un monoscafo.
\n2) velocit\u00e0 attuale con venti leggeri inferiore a quella di altri trimarani. E’ previsto un miglioramento del profilo naca con uno pi\u00f9 “grasso”
\n3) velocit\u00e0 al traverso\/poppa superiore ( secondo me) a quella degli altri ecc. credo perch\u00e8 uso sempre la modalit\u00e0 laminare e non la semplice spinta sul tessuto.
\n4) indispensabile avere un segnavento perch\u00e8 l’ala non da indicazioni sul cambio di direzione del vento o altri segnali tipici delle vele non steccate.
\n5) la compensazione dell’ala (area a prua dell’albero) ha aspetti positivi come quello di essere meglio disposta di poppa agevolando le strambate ( probabilmente diventeranno un ricordo le straorzate) e non ti fa sentire molto la scotta di randa ( per cui ti d\u00e0 un falso senso di sicurezza) ma al contrario \u00e8 molto pi\u00f9 sensibile alle onde che fanno ondeggiare l’ala disponendola con angoli a caso rispetto il vento e facendo improvvisamente diminuire la velocit\u00e0. Quando arriva l’onda (con poco vento) \u00e8 meglio tenere il boma direttamente con le mani
\n6) grande senso di sicurezza per il fatto che l’ala si dispone anche a 180 gradi (con baluminina tutta verso prua) sventando eventuali raffiche di poppa e pu\u00f2 prendere due mani di terzaroli in navigazione oltre al fatto che si pu\u00f2 ammainare.
\n7) velocit\u00e0 di montaggio avendo boma incorporato e non avendo strallo e sartie.<\/p>\n

\"201310812132_foto-8\"<\/a> \"201310811643_foto-10\"<\/a> \"IMG_5384\"<\/a><\/p>\n

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